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出租车、公交车、物流车变“无人驾驶” 2019年还需加强生态建设

2018-12-29 10:29:29

【赛迪网讯】2018年,起起伏伏中伴随着五味杂陈的情感走到结尾。回顾这一年中的喜怒哀乐,高频提及的诸多关键词中,无人驾驶、自动驾驶、智能网联汽车等定能上榜。

一方面,无人驾驶造成的车祸事故令人心有余悸,另一方面,乘用车、商用车在物流、环卫、公共交通等场景加速落地,似乎“无人”的便捷和风险同时在现实生活中上演。在市场和需求愈加扩大后,不难发现故事的主角也从早年的科技巨头变为车企、科技企业、零配件供应商和产业园区多足鼎立的混战格局。

根据国际自动机工程师学会的标准,L0级为完全人工驾驶,不具有任何自动驾驶技术。L1级为“辅助驾驶”,系统仅对方向盘或加减速中的一项操作提供驾驶,比如自适应巡航和车道保持就能达到L1级。L2级被称为“部分自动驾驶”,系统能对方向盘和加减速中的多项提供驾驶,目前市面上已有车型能达到L2级自动驾驶。L3级的是由系统完成绝大部分驾驶操作,人类驾驶员只需保持注意力以备不时之需。


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